Seramik ve Yarı Metalik Fren Balataları Arasındaki Fark Nedir?

Fren sisteminiz belki de aracınızdaki en kritik güvenlik mekanizmasıdır. Ancak A noktasından B noktasına güvenli bir şekilde gitmenize yardımcı olması için her gün frenlere güvenirken, muhtemelen fren pedalına bastığınızda gerçekte neler olduğunu düşünmüyorsunuzdur.  Seramik ve Yarı Metalik Fren Balataları Arasındaki Fark Nedir? bu yazımızda anlatacağız.

İşte sistemin nasıl çalıştığına dair temel bilgiler: Fren pedalınıza bastığınızda, arabanız basınçlı sıvıyı fren hatlarından fren balatalarının bulunduğu her tekerlekteki bir kaliper içine iter. Fren hidroliği, fren balatalarını yavaşlatmak için her bir tekerlekteki disk rotoruna doğru iter ve tekerleklerinizi yavaş yavaş durdurur.

Başka bir deyişle, fren sisteminiz, fren balatalarının uyguladığı sürtünme yoluyla aracınızın kinetik enerjisini termal enerjiye dönüştürür. Bu makalede, aracınız için hangisinin en iyi olduğuna karar vermenize yardımcı olmak için, fren sisteminizin bu kritik bileşenine ve her bir türün artıları ve eksileri – örneğin seramik ve yarı metalik fren balataları – daha yakından inceleyeceğiz. sürüş tarzı.

Bu yazı ilginizi çekebilir. Fren Balataları İçin En İyi Kılavuz

FREN BALATALARININ KISA TARİHÇESİ

Bu günlerde, sürücüler tipik olarak üç tip fren balatası arasında bir seçime sahiptir: seramik vs. yarı metalik vs. organik fren balataları. Bu her zaman böyle değildi. Fren balatalarının ilk kullanımı 19. yüzyıla kadar uzanmaktadır. Mercedes-Benz’in kurucusu Karl Benz’in ünlü mucidi ve eşi Bertha Benz, 1888’de otomobillerinin erken bir patenti için deriden ilk fren balatalarını yaratmasıyla tanınır.

O zamandan beri, fren balatalarının yapımında kullanılan malzemeler teknolojideki gelişmelerle birlikte gelişti. 20. yüzyılın ortalarından sonlarına kadar, kampanalı frenlerin yerini giderek daha fazla modern disk frenler aldığından, üreticiler bugün kullanılan seramik, metalik ve organik fren balatalarını üretmeye başladılar.

ORGANİK FREN BALATALARI

Disk frenlerdeki fren balataları, başlangıçta, fren balatalarının maruz kaldığı aşınma ve yıpranmaya uygun, ısı emici bir malzeme olan asbestten yapılmıştır. Bununla birlikte, asbestin çok güçlü bir kanserojen olduğu keşfedildi ve uzun süre maruz kalanlarda kansere neden oldu. Asbest bazlı bu fren balataları aşındığında, sürücülerin bilmeden soluması için havaya asbest salıyorlardı. Üreticiler, asbestin fren sistemlerinde kullanmak için güvenli bir bileşik olmadığını fark ettiler. Sonuç olarak, boşluğu doldurmak için organik fren balataları – veya asbestsiz organik (NAO) fren balataları – oluşturuldu.

Amerika Birleşik Devletleri’nde satılan yeni araçların yaklaşık %67’sinde standart olarak bulunan organik fren balataları, kauçuk, karbon bileşikleri, cam veya cam elyafı ve KevlarⓇ gibi elyaf ve malzemelerin karışımından yapılır ve reçine ile birbirine bağlanır. . Metalik balatalar gibi diğer bazı fren balataları türlerinden daha az toz üretme eğilimindedirler ve daha düşük bir fiyat noktasında bulunurlar.

Ağırlıklı olarak ağır ve yüksek performanslı araçlarda kullanılan performans fren balatalarının aksine, organik fren balataları fazla ısı olmaksızın orta derecede bir sürtünme oluşturur ve bu da onları günlük sürüş ve işe gidip gelme için arabalarını kullanan sürücüler için uygun hale getirir. Organik fren balataları ayrıca sessiz olma eğilimindedir ve fren rotorları üzerinde fazla stres oluşturmaz, bu da bir artıdır, çünkü fren rotorlarının hasar görmesi durumunda onarımı veya değiştirilmesi genellikle maliyetlidir.

Bununla birlikte, organik fren balatalarının diğer fren balataları türleriyle karşılaştırıldığında bazı dezavantajları vardır. Organik fren balataları, kompozit yapıları nedeniyle daha çabuk aşınabilir, bu da daha sık değiştirilmeleri gerekebileceği anlamına gelir. Ayrıca, daha küçük bir sıcaklık aralığında en iyi şekilde çalışma eğilimindedirler. Aşırı hava koşullarında veya çok sert basıldığında ve aşırı ısındığında yarı metalik fren balataları kadar iyi performans göstermezler. Organik fren balataları ayrıca daha yüksek bir sıkıştırılabilirlik seviyesine sahiptir, bu da sürücünün bunları devreye sokmak için fren pedalına daha fazla kuvvetle basması gerektiği anlamına gelir.

Bu yazı ilginizi çekebilir. Fren Balataları ile İlgili Akla Gelen Sorulara Cevaplar

SERAMİK FREN BALATALARI

Seramik fren balataları, çanak çömlek ve tabak yapımında kullanılan seramik türüne çok benzer bir malzemeden yapılmıştır. Bununla birlikte, seramik fren balatası malzemesi daha yoğun ve önemli ölçüde daha dayanıklıdır. Seramik fren balatalarında ayrıca sürtünme ve ısı iletkenliklerini artırmaya yardımcı olmak için içlerinde gömülü ince bakır lifler bulunur.

1980’lerin ortalarında geliştirildiklerinden beri, seramik fren balatalarının popülaritesi birkaç nedenden dolayı sürekli olarak artmıştır:

• Gürültü Seviyesi: Seramik fren balataları çok sessizdir ve fren uygulandığında çok az ses çıkarır veya hiç ses çıkarmaz.
• Aşınma ve Yıpranma Kalıntısı : Organik fren balataları ile karşılaştırıldığında, seramik fren balataları aşındıkça daha az toz ve diğer parçacıklar üretme eğilimindedir.
• Sıcaklık ve Sürüş Koşulları: Organik fren balatalarıyla karşılaştırıldığında, seramik fren balataları daha geniş sıcaklık ve sürüş koşullarında daha güvenilir olabilir.

Yine de seramik fren balatalarının bazı sınırlamaları vardır. Öncelikle maliyetleri: Daha yüksek üretim maliyetleri nedeniyle, seramik fren balataları, tüm fren balatası türlerinin en pahalısı olma eğilimindedir. Ayrıca, hem seramik hem de bakır, diğer malzeme türleri kadar fazla ısı ememediğinden, frenleme tarafından üretilen ısının çoğu, fren balatalarından ve fren sisteminin geri kalanına geçecektir. Bu, diğer fren bileşenlerinde daha fazla aşınmaya ve yıpranmaya neden olabilir. Son olarak, seramik fren balataları aşırı sürüş koşulları için en iyi seçenek olarak kabul edilmez. Çok soğuk havayla veya yaklaşan bir yarışla karşı karşıyaysanız ve seramik ve yarı metalik fren balataları arasında seçim yapıyorsanız, metalik ile gitmek isteyeceksiniz.

YARI METALİK FREN BALATALARI

Son tip fren balatası yarı metalik fren balatasıdır. Yarı metalik fren balataları, %100 metal yerine balata bileşimini oluşturmak için dolgu maddeleri kullanmaları bakımından tamamen metal fren balatalarından farklıdır. Tam metal fren balataları tipik olarak gerçekten aşırı frenleme gereksinimleri için ayrılmıştır

Yarı metalik fren balataları, bakır, demir, çelik ve diğer kompozit alaşımlar dahil olmak üzere %30 ile %70 arasında metaldir. Bu çeşitli metaller, fren balatasını tamamlamak için grafit yağlayıcı ve diğer dolgu maddeleri ile birleştirilir. Mevcut metalik fren balatası bileşikleri çeşitlilik gösterir ve her tip günlük işe gidip gelmelerden pist yarışlarına kadar her şey için kendi avantajlarını sunar.

Birçok sürücü, özellikle yüksek performansa değer verenler için seramik ve yarı metalik fren balataları arasında seçim yapmak kolaydır. Performans odaklı sürücüler, çok daha kapsamlı bir sıcaklık ve koşul aralığında gelişmiş fren performansı sundukları için metalik fren balatalarını tercih etme eğilimindedir. Metal çok iyi bir ısı iletkeni olduğundan, metalik fren balataları daha fazla ısıya dayanma eğilimindedir ve aynı zamanda fren sistemlerinin daha hızlı soğumasına yardımcı olur. Ayrıca organik frenler kadar sıkıştırmazlar, bu da durma kabiliyetini etkilemek için fren pedalına daha az basınç uygulanması gerektiği anlamına gelir.

Bununla birlikte, metalik ve seramik ve organik fren balataları söz konusu olduğunda bazı dezavantajlar vardır. Metalik fren balataları, seramik veya organik muadillerinden daha gürültülü olma eğilimindedir ve bu da daha yüksek bir sürüşe yol açar. Metalik balatalar ayrıca fren sistemine daha fazla baskı uygulayarak fren rotorlarında daha fazla gerilim ve aşınma oluşturur. Fiyata gelince, metalik fren balataları, organik ve seramik balatalar arasında bir yere düşme eğilimindedir. Diğer iki çeşitten daha fazla fren tozu üretme eğilimindedirler.

SERAMİK VS. METALİK VS. ORGANİK FREN BALATALARI: HANGİSİ SİZİN İÇİN DOĞRU?

Peki seramik ve yarı metalik ve organik fren balataları arasında sizin için en iyi seçim hangisi? Bu, araç üreticinizin tavsiyelerine ve sürüş tarzınızla birlikte aracınızdan beklediğiniz sürüşe bağlıdır.

Yüksek performanslı bir spor arabanız varsa veya en azından aracınızı böyle sürüyorsanız, muhtemelen yarı metalik fren balatalarını seçmeniz daha iyi olur. Öte yandan, çok fazla şehir içi yolculuk yapıyorsanız, daha iyi bir seçenek olarak sağlam bir seramik fren balatası bulabilirsiniz. Aracınıza çok fazla kilometre katmazsanız, sürüş alışkanlıklarınız için organik bir fren balatası en iyi, düşük fiyatlı seçenek olabilir.

Hangi tipi seçerseniz seçin, frenlerinizi düzenli olarak kontrol ettirin ve fren balatalarınızı değiştirin . Rotor ile temas ettiğinde, balatanın tabanındaki metal “tang”ın gıcırtısını duyduğunuzda, fren balatalarınızın değiştirilmesi gerektiğini anlayacaksınız. Tanglar, aşınma göstergesi olarak her tür fren balatasına yerleştirilmiştir; duyarsanız, yeni ped almak için fazla beklemeyin. Bu noktada, seramik ve metalik fren balataları veya uygun fiyatlı bir seçenek için organik balatalar arasında karar vermek size kalmış.

Aşağıda organik, seramik ve metalik fren balataları arasındaki bazı karşılaştırmalı farklılıkları gösteren basit bir tablo bulunmaktadır.